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本发明提供了一种水冷电机，能够考虑电机壳体的散热效果，避免沿电机轴线过度集中热量，其方法是将第，1水冷部分与机壳布置的第，1水冷部分和第二水冷部分与旋转轴上的风扇与后端盖外表面接触而成。
为了达到这一目的，采用如下技术方案:底座，固定在底座上的壳体，前端盖和后端盖，壳体，前端盖和后端盖构成内腔，通过前端盖和后端盖设置旋转轴，旋转轴上设置转子，内腔内转子周围设置定子，定子与壳体紧密接触。转子和定子上设有间隙，其特征在于前端盖上设有进气口，后端盖上设有出气口，后端盖上设有出气口。所述散热装置包括水冷部分，所述水冷部分包括与所述壳体结合布置的第，1水冷部分和与所述后端盖的外表面接触的第二水冷部分。固定在旋转轴上的风扇和风扇盖从第二水冷部依次向外设置。"。
因此，冷水从后端盖上的第二水冷却部分的进水口流出，并在第，1水冷却部分的末端从排水口排出，风扇将更多的热量排放到电机装置的外部。
，第二水冷却部分设有挡板，隔板将第二水冷却部分分成两个腔，每个腔在第，1水冷部分上设有一个进水口和一个出口。
因此，沿电机圆周方向的冷却水可以均匀混合，以避免该地区的热水长期不排放的情况。
作为，挡板垂直布置，进水口位于第二水冷却部分的中间。
作为水冷却部分包括与旋转轴旋转轴平行的冷却管和设置在第二水冷部分对面的排水腔。
因此，风通过相邻的冷却管进行散热是很方便的。
作为一种优选方案，它还包括位于冷却管和壳体之间的支撑构件，所述支撑构件与壳体结合排列。
其结果是保证了散热装置与电机之间相对位置的稳定性，同时更好地将热量传递到发动机壳体上。
作为，冷却管是一种厚度为1.5-2.0mm的扁管。
作为，出口尺寸为0.5至4.0毫米。
